（注意）本記事は、金剛株式会社が1988年5月30日に発行した機関誌「PASSION VOL.4」の内容を、当時の記録として公開するものです。記事内の情報は発行当時のものであり、現在の状況とは異なる場合があります。また、当時の社会情勢や倫理観を反映した表現が含まれている可能性があり、現代の基準に照らし合わせると一部不適切と感じられる箇所もあるかもしれませんが、資料的価値を考慮し、原文のまま掲載しています。掲載されている商品やサービスは、既に販売・提供を終了している場合があります。
本記事は、著作権法上の引用の範囲内で掲載しています。当時の記録として、皆様に楽しんでいただけましたら幸いです。

金剛株式会社　代表取締役社長　谷脇 源資

プロフィール

職歴等及び賞罰

表彰事由

科学技術庁長官賞とは

科学技術庁長官賞受賞製品

論文（抜粋）　ハンドル式移動棚の顕著性について

1. 発売当時はオイルショック時代で、省スペース、省エネ技術が嘱望され、発表と同時に爆発的な人気があり、14年経過した現在でも人気は全く衰えていません。
   
2. 低い減速比(ハンドル軸 12山、中間軸 26山・12山、車輪軸 22山) で構成して、ハンドル1回転で93.3m/mと移動距離を伸ばして、しかも非常に軽快に作業ができるようにしています。(以前 1/5306​、現在1/ 5500の力で移動)
   
3. 力の伝達はローラーチェンにより抵抗を小さくして、ハンドルを操作性のよい高さに設けています。
   （平ギヤー、ベベルギヤー等の組合せでは、任意の位置にハンドルを設ける事は困難です。又、ギヤー等では抵抗が大きく、騒音も大きくなり、価格的に相当高価になります。）
   
4. 丸ハンドル(意匠登録)で、より一層操作性を上げ(身長に左右されずに操作可能)、しかも慣性がはたらいても容易に停止させる事ができます。(大容量の棚ほど慣性が働きます。)
   
5. 低い減速比の為、車輪の直径をΦ118m/mとし、台枠 (台車)を110m/mと低くして、収容効率を上げると共に、最上段の棚の出し入れを容易にしています。
   
6. 側パネル厚(操作側)は機構をシンプルにして、つい最近まで70m/m、現在センターロック採用により80m/mとし、電動式と全く変わりません。
   
7. ハンドルを操作する棚の移動だけでなく、他の棚までスリップせず一度に複数台移動できる機構は特殊駆動方式によるものです。
   
8. 車輪は全て通し軸で連結し、しかも中間軸を設けて斜行を防いでいます。バランスとれていない載せ方をしても斜行しません。
   （電動式は各台にモーターを設け各台に停止用リミットスイッチを取付けていますので、奥行がせまく、長いものは斜行が防げず、所望の通路幅が設定できません。）
   
9. 免震性に優れ、収容物の落下も電動式に比較するとはるかに少なく、電動式のような転倒もありません。
   
10. 危険物等、特定収容物の保管に適しています。

（1988年5月30日季刊）